2021广州车展重点新能源车型盘点（下）

　　6.1馆 上汽奥迪Q5 e-tron

　　上汽奥迪Q5 e-tron是奥迪基于MEB平台打造的一款全新纯电SUV，也是上汽奥迪推出的首款纯电动车型。目前上汽奥迪Q5 e-tron已经开启预售，共推出三款车型，预售价为40-52万元人民币。虽然这款车名为Q5 e-tron，但其实它和一汽奥迪Q5L并没有任何关系，这款车更像是一台奥迪版的ID.6。

　　外观方面， Q5 e-tron采用了上海车展上发布的Concept Shanghai概念车的设计，多边形封闭式中网内构设计感十足，全系标配可定制数字日间行车灯，智能矩阵式LED大灯与贯穿式流光尾灯。车身使用大量黑色运动装饰套件，21英寸RS Design专属轮圈也非常惹眼。

　　车身侧面，Q5 e-tron身材相当矫捷健硕，采用了多条流畅的线条设计，配和黑色轮眉及侧裙，整体看上去更为的动感。在整车尺寸方面，Q5 e-tron的长宽高分别为4876*1860*1675mm，轴距为2965mm。

　　车尾方面的设计，整体依然采用简洁的设计理念，整体造型虽然呈现扁平化但层次感十足，并且Q5 e-tron配备了当下流行的贯穿式尾灯设计，并在下包围处配备了带有e-tron标识的银色饰板。

　　Q5 e-tron内饰设计偏简洁风，中控整体向驾驶员一侧微倾，空调出风口采用隐藏式设计，平底平顶的方向盘运动感十足，红色缝线也颇具激情。Q5 e-tron配备的11.6英寸中控屏内置Audi connect智能互联系统，拥有开放的Asterix生态，可支持OTA迭代升级，同时还支持第三方App。同时，Q5 e-tron还提供了“2+2+2”的六座版本和“2+3+2”的七座版本可供消费者选择。

　　动力方面，Q5 50 e-tron quattro车型搭载前后双电机，为四驱车型。其电机功率为225kW（306马力），峰值扭矩460Nm； 40 e-tron车型搭载后桥单电机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm。

　　8.1馆 奥迪Q4 e-tron、捷尼赛思纯电GV70

　　奥迪Q4 e-tron

　　估计不少人会问，Q4 e-tron和Q5 e-tron为什么没有和奔驰EQA/EQB一样放在一起说，本次广州车展奥迪品牌设立了两个展台，一个是6.1馆的上汽奥迪，一个就是8.1馆的一汽-大众奥迪，Q4 e-tron就是由一汽-大众奥迪投产。所以各位看展的朋友们，千万不要搞混或记错了自己想要看的车型所在展馆。

　　一汽-大众奥迪Q4 e-tron定位为紧凑型纯电动SUV，同样基于MEB平台打造而来。外观方面，Q4 e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，采用了家族传统的六边形封闭式中网，中网内部复杂的点阵式设计让前脸并不显沉闷，LED大灯灯腔内部犹如羽箭样的灯带非常别致。

　　奥迪Q4 e-tron采用短前悬设计，因此虽然车身尺寸并不大（长宽高为4590*1865*1613mm），但轴距却达到了接近中型SUV的2760mm。饱满外凸的轮拱和双色五辐轮圈则彰显了运动与力量感。得益于短前悬、大尺寸轮圈的设计，Q4 e-tron的车身比例令人印象深刻，线条肌肉感十足。

　　在车尾设计上，底部巨大的扩散器和贯穿式LED尾灯都非常吸睛，十分符合时下潮流，并且运动感和性能感得到了很好的体现。后保险杠下方银色护板的扰流设计同样也为尾部整体增添不少运动气质。

　　奥迪Q4 e-tron在定位上虽然要比e-tron车型低上些等级，但是内饰设计要更加前卫，整体造型完全脱离开了现有车型的设计手法。换挡机构采用了按键式电子挡把，因此主副驾驶之间设计出了非常巨大的储物空间，车内的物品可以轻松放置妥当。另外，在内饰用料的选择上，奥迪Q4 e-tron也本着环保理念大多选择可再生材质。

　　奥迪Q4 e-tron提供三种动力版本，35 e-tron搭载后轴永磁同步单电机，最大功率125kW（170马力），最大扭矩310Nm，0-100km/h加速用时9秒，搭载52kWh三元锂电池组，WLTP标准下续航可达341km。

　　40 e-tron同样搭载后轴永磁同步单电机，最大功率150kW（204马力），最大扭矩310Nm，0-100km/h加速用时8.5秒，搭载77kWh三元锂电池组，WLTP标准下续航可达520km。

　　50 e-tron搭载前轴异步电机+后轴永磁同步单电机，最大功率220kW（299马力），最大扭矩460Nm，0-100km/h加速用时6.2秒，搭载77kWh三元锂电池组，WLTP标准下续航可达488km。

　　捷尼赛思纯电GV70

　　捷尼赛思作为韩系高端品牌，在今年四月进入中国市场，纯电GV70则是旗下的全新纯电SUV，通过现代E-GMP平台进行打造，定位为中型纯电动SUV。

　　外观方面，捷尼赛思纯电GV70前脸造型充分考量了空气动力学需求。大面积封闭式盾形中网被官方命名为“勇者之徽”，内部还设有菱格矩阵，巧妙地将充电口隐于其中。分层设计LED大灯被官方称为“灵感之翼”，也是前脸极具特色的一点。

　　从侧面看，双腰线设计让其侧面充满张力，溜背造型的尾部让车身线条舒展流畅，LED尾灯样式与前大灯形成呼应，捷尼赛思的英文标识位于车尾中央，颇具质感。运动五辐式轮圈，轮纯电GV70非常性感，双腰线设计让其侧面充满张力，溜背造型的尾部让车身线条舒展流畅，LED尾灯样式与前大灯形成呼应，捷尼赛思的英文标识位于车尾中央，颇具质感。车尾同样使用“灵感之翼”的双层LED尾灯组，与前脸相呼应的同时。

　　内饰方面，捷尼赛思纯电GV70的内饰设计以驾驶者为中心，营造了贴心且动感的座舱氛围，流畅而富有层次感的线条，加上大面积皮质的包覆来展现豪华感，车内并没有使用时下流行的贯穿式中控屏，但用料与做工在同级中都属于上乘水平。真皮方向盘使用镀铬进行装饰之后更显精致。

　　捷尼赛思纯电GV70搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，单个电机的最大输出功率为160kW（218马力），峰值扭矩为350Nm。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70系统功率最大可达360kW（489马力），最大扭矩700Nm，百公里加速仅需4.5秒，CLTC工况下，续航里程超过500公里。

　　写在最后：作为未来汽车的发展趋势，新能源车型如今也已经被消费者越来越多的慢慢所接受了，而我上一篇盘点时就说过，在本次广州车展上，很多厂商都给我们带来了惊喜，3.2号馆到8.1馆也确实给了我们不少惊喜，插电式混动、纯电动甚至还有氢燃料电池，这也给消费者更多的选择空间。现在2021广州车展目前也已经接近尾声，有条件的卡友们还是建议您能够去车展现场看一看，毕竟实车会给人更直观的感受。

精彩内容回顾：

2021广州车展重点新能源车型盘点（上）

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